Hverjir eru kostir og gallar títanhjólagrindsins samanborið við aðra ramma?

Sem stendur er stál mest notaða og lengsta notaða efnið í reiðhjólaframleiðslu. Tæknin á stálgrindum er nokkuð þroskuð. Með hagræðingu á samsetningu, háþróuðu hitameðferðarferli og vinnslutækni getur pípuveggur stálpípunnar náð kjörþykkt undir þeirri forsendu að tryggja frammistöðu. Kostir stálgrindar eru (1) góð vinnsluárangur og þroskuð tækni. Stálgrindin er sú grind sem hefur lengsta rannsóknasögu og tækni hans í öllum þáttum er betri en önnur efni. Þess vegna eru tiltölulega fáir erfiðleikar í hönnun og framleiðslu. (2) Góð suðuárangur. Í samanburði við títan, ál og önnur létt málmblöndur hefur stálsuðu tiltölulega litlar kröfur um verndandi andrúmsloft. Eftir suðu er almennt óþarfi að útrýma göllunum í suðuferlinu með hitameðferð, sem dregur úr fjárfestingu í búnaði. (3) Góð höggdeyfing. (4) Verðkostur: samanborið við önnur efni hafa stálefni óhagganlegt kostnaðarhagræði hvað varðar magn framleiðanda, vörumagn, vinnslutækni og notkunarsvið. Ókostir stálgrind: (1) auðvelt að ryðga. Stálpípan með þunna veggnum er notuð í núverandi umsókn. Ef yfirborðsvörn gegn tæringu er ekki beitt verður tæringin lítil með tímanum og áhrifin á vélrænni eiginleika rammans verða einnig mjög mikil. Þess vegna þarf að huga að ryðvarnarmeðferð stálgrindarinnar fyrir afhendingu. (2) Málmþreyta af völdum streitustyrks. Áhrif þessa þáttar liggja aðallega í suðuhitaáhrifasvæðinu. Afgangsstreitan og aðskilnaður íhluta sem myndast við suðuferlið mun hafa áhrif á vélrænni eiginleika efnisins að vissu marki; Að auki, ef óhreinindi komast inn í suðuna við suðu, mun streitustyrkur eiga sér stað í kringum óhreinindin. (3) Rammaþyngd. Þrátt fyrir að þyngd stálgrindarinnar fari minnkandi og þykkt stálpípuveggsins sem notaður er sem rammi sé næstum því að ná takmörkunum, er samt ákveðið bil á milli stálgrindarinnar og sumra léttra ramma (sérstaklega koltrefja ramma) í umsókninni. sviði.

Ál sjálft hefur kosti lágþéttleika, góðrar mýktar, tæringarþols og svo framvegis. Eftir málmblöndur með öðrum málmum verða vélrænni eiginleikar verulega bættir. Flestar álblöndur sem notaðar eru í reiðhjól eru 6000 röð (Al-Mg-Si) og 7000 röð (Al-Zn-Mg-Cu). Álefni eru venjulega hituð fyrir notkun til að bæta frammistöðu þeirra til að mæta þörfum hagnýtra notkunar. Kostir ál ramma: (1) Það er hægt að gera það í léttan ramma. (2) Góð tæringarþol í andrúmslofti. Ál sjálft er málmur sem tærist auðveldlega. Það oxast strax þegar það er sett í loftið og myndar mjög þunnt oxíðfilmu. Hins vegar, þegar þetta lag af oxíðfilmu safnast upp að vissu marki, mun það vernda líkamann fyrir frekari tæringu. Ókostir við ramma úr áli: (1) Teygjanleiki og stífleiki áls eru lágir. Almennt eru aðferðir eins og að stækka ytra þvermál pípunnar, nota flata pípu eða framkvæma hitameðferð á álpípunni notaðar til að lágmarka áhrif lægri teygjustuðuls á frammistöðu rammans og laga sig að breytingum á streitu. við notkun. (2) Hitameðferð er krafist. Flestar álblöndur verða að gangast undir hitameðhöndlun fyrir notkun (nema 7075 álrör), annars er erfitt að uppfylla kröfurnar um styrkinn og kaup á hitameðhöndlunarbúnaði leiða til aukins framleiðslukostnaðar að vissu marki.

CFRP efni þýðir að kolefnistrefjum er bætt við plastefnisgrunninn sem styrkingarfasa til að mynda samsett efni. Vegna anisotropy koltrefja ætti að íhuga fyrirkomulag og skörunarstefnu koltrefja í samsettu ferlinu. Í samanburði við önnur efni hafa koltrefjasamsetningar eftirfarandi kosti: (1) hár styrkur og léttur. Togstyrkur koltrefja er hærri en stáls, en þéttleiki samsetts efnisins er mun minni en álblöndunnar. Slíkir eiginleikar eru án efa búist við af bæði framleiðendum og notendum. (2) Góð höggdeyfing. Með framúrskarandi frammistöðu sinni til að draga í sig högg er hægt að nota það til að búa til reiðhjól án höggdeyfara. (3) Samþætt mótun. Grunnmyndunaraðferð CFRP ramma er að hella plastefninu í moldið sem er malbikað með koltrefjum til samþættrar mótunar, þannig að tengingin milli ramma er ekki talin. Ókostir koltrefja ramma: (1) Flókinn streituútreikningur. Skurstyrkur koltrefja er ekki mjög góður. Þess vegna ætti að framkvæma flókna álagsútreikninga við vinnslu og raða koltrefjum í samræmi við niðurstöður til að fá góða samsetningu eiginleika. (2) Ekki er hægt að breyta stærðinni eftir vinnslu og mótun og aðeins er hægt að framleiða samsvarandi líkan af moldinu. Í hvert skipti sem ný gerð er þróuð verður að hanna og framleiða annað mót. (3) Öldrun plastefnisins. (4) Verðið er hátt.

Títan álfelgur er afkastamikið efni sem notað er í geimferðavörur og hefur framúrskarandi málmefniseiginleika. Það er sem stendur alþjóðlega viðurkennt sem fullkomnasta og fullkomnasta efnið til að framleiða hágæða reiðhjól fyrir ýmsar íþrótta- og tómstundir. Framúrskarandi eiginleikar títan álfelgur eru léttur, hár styrkur, góð mýkt, höggþol, góð þreyta, tæringarþol og aldrei ryð. Reiðhjól, sérstaklega kappakstursbílar, krefjast léttrar þyngdar, góðrar stífni og góðrar höggframmistöðu. Létt þyngd getur bætt hraða og dregið úr líkamlegri neyslu við langtímaíþróttir; Reiðhjólagrindin með góðri stífni stuðlar að umbreytingu drifkraftsins og bætir meðhöndlunarafköst; Reiðhjólagrindin með góða höggdeyfingu getur betur dregið úr höggi frá veginum og þannig dregið úr þreytu ökumanns. Kostir títan ramma: (1) lítill þéttleiki og hár sérstakur styrkur. Þyngd títan álfelgur er aðeins 50 prósent af stáli og hlutfall styrks og þyngdar er 28,4 prósent hærra en króm-mólýbden stáls. Þreytumörk títan álfelgur eru tvöfalt hærri en stál og ál hjól er ekki hægt að bera saman við títan ál hjólagrind að þessu leyti eftir langan tíma í notkun. Sem hástyrkt og lágþéttni títan ál efni sem er notað á reiðhjólagrind, mun það ekki aðeins gera reiðhjólagrind létt og sterk, heldur einnig gera reiðhjólaramma endingarbetri. (2) Ekkert ryð. Títan mun ekki tærast í almennu umhverfi, þannig að þegar það er notað sem byggingarefni er ekki þörf á frekari ryðvarnarmeðferð.